公民网聊城5月4日电  济郑高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线，也是山东“三横三纵”归纳运送通道的组成部分。“五一”假日期间，济郑高铁建造进入全面铺轨阶段，在济郑高铁山东段，有这样一群均匀岁数24岁的年青铁路工人，正在抢工期、赶进展，为济郑高铁的全线注册把好“最终一道关口”。

  一大早，山东聊城工务段高铁介入组的成员们就开端繁忙起来。他们抬着几百斤的设备，登上十几米的上道台阶运到高铁线路上。

  “这些设备主要是对新铺的钢轨做丈量，相当于给‘新下线’的产品做一个‘体检’.”聊城工务段高铁介入组组长欧阳德宇说，“后期列车高速经过的时分，钢轨上哪怕有一毫米的差错，都会形成影响，因而就需求对线路进行精调精整。”

  大伙儿依照分工顺次铺开设备，凭借精密仪器重复丈量钢轨、道岔，为了可以更好的确保精度，除了运用仪器，他们要用手直接感受钢轨外表，被新铺钢轨的倒刺划伤已是粗茶淡饭；在对轨迹板下的自密实进行全方位查看时，要用到1毫米厚的钢板尺，折腰、俯身再检测空地，这样的动作每天要重复2千屡次。

  为了确保济郑高铁建造顺顺利利地进行、如期注册，这次精调精整比方案提早了1个月。他们每天作业9个小时之后，不只要检测桥面上的线路设备状况，还需求乘坐云梯，上到20多米的桥墩上对桥梁支座和箱梁内部进行查看。

  济郑高铁全段支座有近两万个，因为长时刻高温炙烤，箱梁内部与外部的温差能到达十多度，为经历测验的精准性，除了运用查看锤查看箱梁梁体的空响和掉块露筋，他们往往需求摘下手套，用手和塞尺去辨别箱梁内一些细微的裂纹。每座梁体32米，他们每个人每天需求检测30个以上。

  这群坚守在高铁建造一线的年青人，以肤为甲、以手为剑，在芳华的赛道上展示出铁路建造者们的贡献担任。

  据了解，济郑高铁线公里。建成通车后，郑州至济南的铁路列车运转时刻将由现在的7小时缩短至1.5小时，完毕鲁豫不通直达高铁的前史。到时，四通八达的交通将打通山东半岛和华夏城市群之间的“经济走廊”，加速沿线城镇化进程，推进区域高水平质量的开展，谋福沿线公民。（顾玉雪 寇春珂）